暑假是孩子们最开心的日子，很多家庭都筹划着利用年假举家出游，安全保障当然是最需要重视的。本期保险版就为您盘点一下飞机、火车、轮船、长途汽车、出租车、地铁这6种交通工具所带有的“强制险”。了解了这些保险权益后，您就可以从容决定，需不需要、需要买多少额度的交通意外险或者旅游意外险。


　　这些“强制险”最大的好处就是不需要劳心劳神地另行购买。当然，羊毛出在羊身上，其实它们的保费已经包含在票价里了。

　　飞机：国内40万，国际13.5万美元

　　先看国际航线，2005年民航总局宣布加入蒙特利尔公约，即现行的《统一国际航空运输某些规则的公约》，此公约规定国际航线的伤亡最高赔偿为13.5万美元（合人民币100万元左右），航班延误赔偿限额5000美元，行李赔偿不像国内那样按照重量计算，而是每个乘客都有统一1350美元的赔偿限额。

　　而国内航线的赔偿标准要比国际航线低很多。现在执行的是《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，该规定由民航总局从2006年3月开始实施，对旅客伤亡的赔偿责任限额提高至40万元人民币。另外，国内航线的行李赔偿每公斤100元，每位乘客的限额是3000元。而对于航班延误，赔偿就更少了，只有满足相应的条件才能赔付几百元左右。

　　在2006年之前，我国实行的一直是1993年国务院的132号令，伤亡赔偿限额只有7万元。2004年的包头空难，东航就是按照这个132号令进行赔偿的。近年来，消费价格指数的不断上扬，包头案的理赔金额受到受难者家属的集体上书抗议，之后民航总局的《规定》终于替代了十多年未变的法令，如今的赔偿限额是当时的近6倍。

　　火车：9月起最高赔付17.2万元

　　乘火车时的保障其实由两部分组成，第一部分是铁路运输企业的赔偿。根据1993年的规定，人身伤亡的最高限额为4万元，每人自带行李的损失是800元。虽然铁道部也规定“铁路运输企业和旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额”，但是大部分乘客都没有这种意识和途径来操作“事先约定”，所以相关说法几乎是形同虚设。

　　需要留心的是，上述赔付也是有条件的，比如人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任，包括违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡等等。

　　第二部分则是火车票强制保险。大部分市民或许并不清楚，所有的火车票都有2％的强制保险。举例而言，1张100元的火车票实际是由98.04元的基础票价与1.96元的保险费组成；同样，20元的火车票由19.61元的基础票价和0.39元的保险费组成。而不管火车票价是100元还是20元，其最高保额均为2万元，医疗津贴也不超过2万元。除外责任则规定，因无票爬跳车而致死亡或伤害者是不能得到赔偿的。

　　这样一来，目前火车乘客所能获得最高赔付金额合计为6.08万元。而昨天刚刚颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》将第一部分的人身伤亡、行李损失赔偿限额分别提高到15万元和2000元。所以，9月1日该条例正式施行后，火车乘客所能获得的最高赔付金额为合计17.2万元。

　　长途汽车：两险合计最高赔付45万元

　　细心的市民会发现，购买的长途汽车票上会有这样一行字“含旅客保险费、路桥费、公基金和站务费”。也就是说，市民购买的车票里已包含2％的旅客意外险，这种保险只限于当次有效，保额很低，仅3万―5万元。

　　好在大部分长途车还投保了承运人责任险。这个险种由承运人（也就是长途客运公司）缴纳保险费，保险时间一般为一年，赔付标准较高。被保险人、受益人均为乘客，一旦出险，乘客的权益受到保障。

　　就上海市场而言，省际客车承运人一般有两种：上海本地公司、外地公司，分别受当地政府部门监管，其中上海公司的长途班车投保率已达100％。因此，乘坐省际班车的市民基本上都可以享受到这一保障。长途客运车投保的承送人责任险，每年需为每个座位缴纳100元至110元不等的保费，旅游客车则为95元。一旦出险，将按上海市居民收入水平和受害者的年龄进行赔付，保额最高达40万元。

　　如此计算，乘长途汽车出行的市民，在买票上车的一瞬间，已经上了双保险，合计保额最高可达45万元。如果您再自愿购买1到2元的公路乘客意外险，则还将加上2万到3万元不等的保额。

　　轮船：省际出游强制险保额2万

　　如果坐轮船到普陀山这样的地方旅游，船票中事实上已经包含了强制的“旅客意外伤害保险”，其保费是按票价的5％计算的，每份保险的保额为人民币2万元。不过，此意外伤害险的理赔条件有5点必须满足：“外来因素造成的”、“突发的”、“意外发生的”、“非疾病的”、“身体受到伤害的”。

　　如果乘客需要，还可以自愿购买2元的意外险，保额3万元。总体来说，两个保险加起来的保额也并不算很高，与其它几种交通工具的保障不可同日而语。

　　不过，如果是摆渡过黄浦江，情况又不同了。上海市轮渡公司工作人员昨天称，单人0.5元的摆渡费中不包含保险，渡口处也没有出售其它保险。

　　出租车：6万保额加上公司赔偿

　　如果乘坐出租车时发生意外伤害，乘客可以从两方面获得赔偿。一方面有两部法律可以保护乘客：一是《合同法》，二是《民法通则》；另一方面，各大出租车公司已向保险公司投保，在乘客交纳的车费里就包含了一定的保费。

　　两部法律分别对应的是客运合同法律关系与侵权损害赔偿法律关系，若乘客在出租车内受到意外伤害，就可凭借这两种法律关系要求赔偿。比如2003年本市一位22岁男士在乘坐出租车时摔出车外后死亡，2004年浦东新区人民法院按照《民法通则》判决出租车公司赔偿受害人父母32万元。

　　另外，出租汽车暨汽车租赁协会告诉记者，沪上各大出租车公司都已向保险公司为乘客投保“乘客伤害保险”，保额一般为6万元，不过未来可能会有调整。此保险费原先是从乘客支付的起步价中提取，而现在每辆出租车每月向保险公司缴纳40到50元的保费。

　　地铁：是否投保说法不一

　　2005年8月建设部实施的《城市轨道交通运营管理办法》规定，城市轨道交通运营过程中发生乘客伤亡的，城市轨道交通运营单位应当依法承担相应的损害赔偿责任，但能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的除外。

　　沪上保险业内人士透露，上海地铁运营有限公司每年都会向中国人寿缴纳一笔保费，以“团体意外险”的方式进行投保。市民无论是买3元还是5元的车票，从照票进闸机到插票出闸机的时间段内，如果发生意外，可获得最高4万元的意外险和4万元的意外医疗险赔偿。理赔时，如何界定“意外”呢？保险公司需要看到医院、地铁和公安部门三方面出具的证明，才能作出判定。当然，按照保险法的规定，自杀的情形不在理赔范围之内。

　　不过记者就此致电上海地铁热线时，工作人员却称地铁车票中不含任何保险，而且在乘坐地铁时受伤一定要立即去地铁管理处备案，如果当时没有去备案，地铁公司就不接受理赔申请。工作人员还称，赔偿数额也只能根据具体情况而定，现在并没有任何赔偿限额的规定。